深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠麑?dǎo)航分析報(bào)告

　　近幾年，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)受到空前關(guān)注，先后被寫入國家規(guī)劃，并在中央經(jīng)濟(jì)工作會議被確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表是全國各地培育發(fā)展新動能的重要選擇，也是全球競相追逐的重地。

　　低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)具有輻射面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長、成長性和帶動性強(qiáng)等特點(diǎn)，本次研究成果聚焦低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的碳纖維、視覺芯片、云臺、雷達(dá)、飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、圖傳系統(tǒng)及多旋翼無人機(jī)和eVTOL九大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，從專利視角展開分析，旨在明確深圳產(chǎn)業(yè)定位、找尋發(fā)展方向、規(guī)劃發(fā)展路徑。

　　數(shù)據(jù)顯示，深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展前景良好，隨著無人機(jī)等低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)的高速發(fā)展、國家利好政策的相繼出臺，深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)全球?qū)＠季謹(jǐn)?shù)量已超過1.4萬件，海外布局超過1/3，有效專利占比超34%，其中發(fā)明專利占比、有效發(fā)明專利五年以上維持率均優(yōu)于全市總體水平，反映出深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，且具備較高的專利技術(shù)水平。目前深圳在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不單擁有大疆集團(tuán)這只“領(lǐng)頭雁”，和道通智能與華為兩只“強(qiáng)雁”，這三家企業(yè)有效發(fā)明專利量大且優(yōu)，此外還分布著眾多在細(xì)分領(lǐng)域掌握核心技術(shù)競爭力的“群雁”，如雷達(dá)領(lǐng)域的速騰聚創(chuàng)、圖傳系統(tǒng)的科衛(wèi)泰、芯片領(lǐng)域的云天勵飛、低空物流的豐翼科技等，隨著低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景的不斷擴(kuò)展，“新興-成熟”企業(yè)將以雁陣式發(fā)展模式協(xié)同演化繼續(xù)支撐產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　在九大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，深圳呈現(xiàn)“1422”分布，即1個絕對優(yōu)勢、4個相對優(yōu)勢、2個潛力、2個弱勢。其中云臺專利技術(shù)自成一檔、占據(jù)絕對優(yōu)勢，專利申請量、專利存量、有效專利量以及海外專利布局量等各項(xiàng)指標(biāo)，皆處于國內(nèi)獨(dú)一檔，并且以一城敵一國，專利申請量超過美國該領(lǐng)域?qū)＠暾埧偭?，專利申請量占全球?qū)＠暾埧偭康谋壤策h(yuǎn)超歐洲。

　　飛控系統(tǒng)、圖傳系統(tǒng)、雷達(dá)和多旋翼無人機(jī)四個關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，則與北京長期處于伯仲之間，一并屬于國內(nèi)第一梯隊(duì)，專利技術(shù)實(shí)力遠(yuǎn)高于北京以外的其他國內(nèi)城市。

　　此外，深圳在視覺芯片和eVTOL兩個關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備良好的發(fā)展?jié)摿?，其中視覺芯片領(lǐng)域伴隨著深圳人工智能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，前景可觀；eVTOL作為近幾年才新興流行的領(lǐng)域，全球?qū)＠暾埩空w偏少，國內(nèi)發(fā)展也較為均衡、尚未出現(xiàn)特別突出的城市，僅深圳與北京、上海、南京四個城市的專利存量過百，深圳作為低空空域管理試點(diǎn)城市，若借力好電化學(xué)儲能及無人機(jī)等高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，在現(xiàn)有低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，將來極大可能贏得先機(jī)。

　　目前，深圳在九大關(guān)鍵核心領(lǐng)域僅碳纖維和導(dǎo)航系統(tǒng)兩個領(lǐng)域尚且薄弱，其中碳纖維領(lǐng)域因?yàn)槭苤朴谌彰兰夹g(shù)封鎖，國內(nèi)整體技術(shù)水平不如日美，深圳起步晚、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)確實(shí)薄弱；在導(dǎo)航系統(tǒng)領(lǐng)域，美國處于世界領(lǐng)先水平，歐洲第二、中國次之，在國內(nèi)，北京依托獨(dú)一無二的科教資源占據(jù)國內(nèi)獨(dú)一檔優(yōu)勢，深圳可考慮精準(zhǔn)發(fā)力智能駕駛的自助式導(dǎo)航技術(shù)，爭取彎道超車。

　　最后，對比深圳與國內(nèi)外優(yōu)勢地區(qū)發(fā)展情況，建議深圳可學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)做法、做實(shí)做深本地自主創(chuàng)新，助推產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　一方面，對比北上，參考國內(nèi)優(yōu)勢經(jīng)驗(yàn)做法，取長補(bǔ)短爭當(dāng)國內(nèi)最優(yōu)。一是參考北京“產(chǎn)學(xué)研用”一體孵化模式，引入國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)高校院所創(chuàng)新資源，結(jié)合深圳產(chǎn)業(yè)及企業(yè)集群優(yōu)勢，將深圳打造為“低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新孵化中心”，二是可參考上海政策制定時關(guān)于“細(xì)”、“準(zhǔn)”和“重”的考量及有效做法，爭取在碳纖維和導(dǎo)航系統(tǒng)等薄弱領(lǐng)域，取得單點(diǎn)突破。

　　另一方面對標(biāo)國際，學(xué)習(xí)探索美日先進(jìn)發(fā)展路徑，打造國際一流“天空之城”。一是可學(xué)習(xí)美國推動產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)郊夯l(fā)展模式，依托本土或引入的強(qiáng)勢整合型企業(yè)，輔之以本土或歐日韓在各技術(shù)鏈的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，打造空間上高度集聚，上下游緊密協(xié)同的鏈?zhǔn)疆a(chǎn)業(yè)集群；二是用好無人機(jī)、電化學(xué)儲能的產(chǎn)業(yè)鏈積淀，促進(jìn)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動式發(fā)展，推動eVTOL領(lǐng)域率先成形成勢，登頂?shù)谝惶蓐?duì)；三是學(xué)習(xí)日本碳纖維巨頭成長路徑，加強(qiáng)高價(jià)值專利挖掘與布局、用好專利許可、轉(zhuǎn)讓、并購等策略，培育扶持更多潛力企業(yè)。

　　再一方面，打鐵還需自身硬，推動深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外優(yōu)勢做法，但更離不開自主創(chuàng)新的內(nèi)生動力，一是要扶持本土企業(yè)和高校院所發(fā)展壯大，進(jìn)一步激發(fā)本土主體的創(chuàng)新潛力，二是要培植引進(jìn)企業(yè)和高校院所的深圳創(chuàng)新之根，激活和爭取引進(jìn)主體的創(chuàng)新動能。

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